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近日，在“2021紅杉數字科技全球領袖峰會”上，比亞迪董事長王傳福表示，同價位或同級別的中國新能源汽車，已經在性能、智能化、使用成本上全方位超越了傳統燃油車。他預測，今年中國市場新能源車銷量有望破330萬臺，明年年底，中國新能源車滲透率將超過35%。

王傳福認為，當今國內出行業態正在面臨大變局，汽車電動化占據天時地利人和。全球的氣候變化、中國“雙碳”戰略等承諾，民眾環境環保意識增加，讓新能源汽車在中國迎來了前所未有的發展期。

伴隨著新能源汽車的高速發展，其背后的產業鏈也將面臨重構。王傳福認為，未來汽車從燃油車到電動車的轉換速度將遠超預期，相關條件一旦成熟，轉換速度可能3-5年就大變天。企業若想謀求高質量發展，則必須知道如何在變革中抓住產能與技術，抓住機會。

談及比亞迪的產業布局，王傳福表示，“十幾年前，比亞迪就看到了機會，堅持投入，布局了電池、電機、電控、工業半導體等領域?！彼J為，比亞迪近年把核心技術、核心產品方向，都做了很好的布局。他透露，比亞迪DM-i超級混動車型累計未交訂單達20萬臺，目前交付期已長達4個月。

對于王傳福所言，同價位、同級別的中國電動車已經全面領超傳統燃油車，網友紛紛評論“新能源汽車補貼是不是該取消了！”

不得不承認，當前比亞迪確實是國內新能源汽車的佼佼者。數據顯示，2021年10月比亞迪乘用車銷量為88,898輛，其中新能源乘用車銷量80,003輛，占比高達90%，其中DM-i車型銷售38,771輛，EV純電動銷售41,232輛。

比亞迪新能源之所以快速增長，主要受益于DM-i平臺技術的成功研發。據了解，比亞迪DM車型搭載的是比亞迪發布的自主研發的“DM-i超級插混”系統，虧電油耗低至3.8L，可油可電綜合續航里程突破1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。目前，搭載比亞迪DM-i技術的車型有宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i以及唐 DM-i，特別是秦PLUS DM-i車型，月銷量基本穩定在萬輛以上，在一定程度上反映消費者對該車型的認可，也滿足大部分消費者對車型的需求。

在廣州車展期間，比亞迪官方表示，現有的王朝網和e網調整為王朝網和海洋網，現有的e系列車型和海洋系列車型均歸屬在海洋網內。簡單來說，海洋網基本銷售的是新能源車型，包括海洋系列和軍艦系列，海洋系列將全為純電動車型，例如此前上市的海豚，未來還將會推出如“海鷗”、“海豹”及“海獅”等新車型，而軍艦系列基本為DM-i混動車型，在廣州車展上亮相的驅逐艦05就是屬于DM-i車型。

目前，比亞迪新能源產品確實受到市場的青睞，供不應求甚至被消費者投訴。我們也不得不承認，新能源汽車產品確實在某些方面趕超了傳統燃油車，例如王傳福所說的加速、用車成本、智能化等方面，但是這還遠遠不夠，當前汽車市場的消費仍然以燃油車為主，特別是家庭用車的首款車型。另外，新能源車在快速發展的同時，其出現的問題也不少，例如續航衰減、電池故障、智能系統時常罷工等，這些都是需要長期完善的。